屯門工業區發展與優勢

屯門為90年時代政府規劃中的第一代衛星城市，初期設計為工業生產基地，大量公營房屋相繼落成，為該區提供勞動力。隨著時間發展，口港設施愈見完善，加上西鐵通車後，屯門續步轉型為新界西的重要樞紐。

在2007-2008件施政報告中，香港政府公佈了十大基建項目，以促進香港經濟發展，加強與內地聯繫，同時保持香港在旅遊業，創意工業，物流，航空，海上服務的領導地位。為配合中央政府如“一帶一路”的政策，香港亦推出經濟合作及自由行計劃，令中港兩地的聯繫越來越頻繁。

而位外珠江口策略性位置的屯門，一直被視為是發展內地貨運及遊客中轉設施的最理想地點。為配合香港新界西北區的發展及交通需求，訐多基建項目已在屯門附近一帶展開，其中包括十大基建項目中的屯門 – 赤臘角道路，港珠澳大橋，屯門西線道及屯門南延線。

屯門區便覽
·總發展面積：約3,266公頃
·現時人口：約50.2萬
來源：香港政府一站通

香港西之主要基建

1.三跑道系統（2023）
·預計香港國際機場在2030年需應付1.02億客運量，890萬噸貨運量，每年607,00飛機升降量
·目標在2023完成

2.港珠澳大橋（2017）
·北大嶼山邊沿王珠江河口西岸的距離約35.6公里
·3小時由香港到珠江三角洲西部
·目標在2017完成

3.香港口岸人工島（2017）
·佔地130公頃的人工島
·將兼具交通樞紐及港珠澳通關的功能
·目標在2017完成

4.屯門 – 赤臘角道路（2018）
·連接新界西北區，北大嶼山，港珠澳大橋，香港口岸，香港國際機場
·改善屯門至香港國際機場的交通時間，由30分鐘縮短至10分鐘
·目標在2017完成

5.屯門西線道
·兩條雙行線的高速公路，約長8.5公里，連接位於屯門北的港深高速公路及屯門南的屯門 – 赤臘角道路
·項目籌劃中

6.屯門南延線（2022）
·於現有的屯門線延長2.4公里至屯門南
·目標在2022完成

7.屯門物流發展
·在屯門49及38區約10公頃的地上興建現代物流設施
·屯門40及46區有四塊地被界定為是可發展區域，共覆蓋約50公頃面積

屯門區的策略性優勢

各項新基建項目落成後，屯門勢必成為港珠澳三地的核心樞紐，為該區帶來無限新機遇：
·吸引中港貿易往來及商務交流
·進一步刺激跨境人流及貨流，提升屯門區內對辦公室，商舖及物流倉的需求·受惠於跨境活動所帶來的大量需求，進一步促進內地遊客和居民在屯門消費
·鞏固屯門作為香港物流中心之地位

工廈活化計劃

在香港不斷為改變社會及經濟需求中，政府在2009年年提出工廈活化計劃，直此釋放閒置工業樓面以提供更多商業面積
·所有工廈活化申請已於2016年3月截止
·申請物業需符合以下資格：
（a）工廈樓齡須為15年或以上，並位於“工業”，“商業”或“OU（B）”用途之地域內
（b）須由工廈的所有業主聯合申請
（c）改造後物業的總建築面積及地盤面積不應有所增加，其高度亦應根據規劃制度活化
（d）不能在寬免期間將物業改回做工業用途
（e）改造後物業的新用途應與該區的城市規劃目標一致
（f）所有改造工程應在寬免發出三年內完成

現時屯門區內工廈活化*
在活化工政策推動下，區內近年錄得9宗工廈活化申請，其中5宗申請作辦公室發展，並將部分樓面作零售用途。